Minister dopravy Jozef Ráž oznámil kandidatúru na post primátora Bratislavy. Tvrdí, že do volieb ide ako nezávislý kandidát s cieľom priniesť mestu nový impulz po ôsmich rokoch vedenia pod primátorom Matúšom Vallom.
Ráž svoje rozhodnutie zdôvodnil osobným vzťahom k Bratislave, v ktorej sa narodil, vyrastal a dnes v nej vychováva svoje deti. „Bratislava je mojím domovom. Narodil som sa tu a žijem tu celý život. Vyrastajú tu tri moje deti a chcem dôvod na to, aby tu chceli zostať,“ uviedol minister dopravy.
Podľa Ráža hlavné mesto potrebuje po ôsmich rokoch nový impulz a efektívnejšiu realizáciu rozvojových projektov. „Máme desiatky projektov na papieri, ale nemôžeme povedať, že fungujú. Po ôsmich rokoch je čas na nový impulz,“ vyhlásil.
Minister zároveň zdôraznil, že do komunálnej politiky vstupuje ako nezávislý kandidát a jeho kandidatúra nie je spojená so žiadnou politickou stranou. „Rozhodol som sa kandidovať ako nezávislý kandidát. Rozhodne nekandidujem pre nejakú stranu a rozhodne nie proti niekomu. Bratislava nepotrebuje ďalšie ideológie a politické hádky či hašterenie sa,“ povedal.
Ako príklad svojho prístupu uviedol výsledky rezortu dopravy. Pripomenul najmä nedávne sprevádzkovanie križovatky diaľnic D1 a D4, ktorá má podľa neho pomôcť odľahčiť dopravu v hlavnom meste. „Včera sme dali do prevádzky križovatku D1-D4. Pomohla nám vylúčiť desaťtisíce áut z mesta. Bola to mimoriadne zložitá stavba a poriadne sme sa na nej napracovali,“ uviedol.
Zároveň pripomenul aj prípravu nového dopravného napojenia smerom do Dúbravky a výsledky Letiska M. R. Štefánika v Bratislave. „Najväčšiu radosť mi robí naše letisko. Je skokanom roka v rámci európskych letísk a dnes ponúka spojenia približne do 80 destinácií,“ skonštatoval.
Medzi hlavné priority svojej kandidatúry zaradil dopravu, bývanie a bezpečnosť. V oblasti dopravy poukázal na nevyhovujúce presuny naprieč mestom. „Nie je možné, aby sme išli z jedného konca Bratislavy na druhý rovnako dlho ako z Bratislavy do Nitry,“ povedal. Za ďalší problém označil nedostatok bytov. Podľa neho je potrebné podporiť výstavbu nových, vrátane nájomných bytov, čo by mohlo prispieť aj k zmierneniu rastu cien na realitnom trhu.
Tretím pilierom jeho programu má byť bezpečnosť v uliciach hlavného mesta. Ráž v tejto súvislosti spomenul situáciu v centre Bratislavy. „Napriek tomu, že bola na Obchodnej ulici zriadená mestská polícia, viacerí ľudia sa tadiaľ stále boja chodiť. Bezpečnosť by som si dal ako tretí bod svojej kandidatúry,“ uviedol.
Na záver vyhlásil, že chce skúsenosti z vedenia ministerstva preniesť aj do riadenia hlavného mesta. „Chcem ponúknuť Bratislave to, aby sme spolu dokázali urobiť to, čo sme spravili na ministerstve dopravy, aj v Bratislave,“ dodal Ráž.
Kampaň založená na slušnosti a dialógu s mestom
Ráž zároveň avizoval, že svoju predvolebnú kampaň chce viesť vecným a nekonfrontačným spôsobom. Odmietol osobné útoky na politických súperov a zdôraznil, že diskusia o budúcnosti Bratislavy by sa mala sústrediť na konkrétne riešenia. „Moja kampaň bude vecná a slušná. Nikoho nebude napádať ani ohovárať,“ vyhlásil.
Minister dopravy sa vyjadril aj na adresu súčasného primátora Bratislavy. Napriek tomu, že sa v budúcnosti môžu stretnúť ako politickí súperi, ocenil doterajšiu spoluprácu a výsledky vedenia mesta. „So súčasným primátorom máme niekoľko projektov, na ktorých sme pracovali spolu. Myslím si, že spravil pre Bratislavu veľa dobrého,“ povedal Ráž, pričom dodal, že si primátora váži nielen pre jeho profesijné zázemie, ale aj pre doterajšiu spoluprácu medzi magistrátom a ministerstvom dopravy. „Vážim si ho ako architekta a myslím si, že on si ma váži ako manažéra,“ uviedol.
V najbližších týždňoch sa chce podľa vlastných slov intenzívne venovať kontaktu s obyvateľmi všetkých mestských častí. Cieľom má byť získanie čo najpresnejšieho obrazu o problémoch, ktoré Bratislavčanov trápia v jednotlivých lokalitách. „Za najbližšie týždne sa budem snažiť dôjsť do každej mestskej časti,“ dodal kandidát na primátora.
Vallo pod tlakom
Voči súčasnému vedeniu Bratislavy pod primátorom Matúšom Vallom sa dlhodobo objavuje kritika v niekoľkých opakujúcich sa oblastiach, ktoré sa týkajú najmä hospodárenia mesta, dopravných riešení, transparentnosti rozhodovania a vzťahov s mestskými časťami.
Jednou z najčastejšie kritizovaných tém je nastavenie zmlúv na odvoz odpadu a zimnú údržbu, ktoré zabezpečuje mestská spoločnosť OLO. Kritici upozorňujú, že ide o finančne veľmi náročné kontrakty a spochybňujú efektivitu vynakladania verejných prostriedkov v porovnaní s rozsahom poskytovaných služieb.
Výhrady sa opakovane objavujú aj voči parkovacej politike PAAS, ktorá mala priniesť poriadok do statickej dopravy v meste. Kritici však poukazujú na príliš striktné nastavenie systému a vysoký počet sankcií, ktoré podľa nich v niektorých prípadoch neprimerane dopadajú aj na bežných či zraniteľnejších obyvateľov.
Ďalšou spornou oblasťou je personálne nastavenie magistrátu a odmeňovanie jeho vedenia. Kritika sa týka najmä výšky platov a odmien, ktoré sú podľa oponentov neprimerané v porovnaní s veľkosťou a finančnými možnosťami mesta, ako aj využívania externých právnych služieb spájaných s osobami z blízkeho okolia vedenia mesta.
Otázniky vyvolávajú aj niektoré investičné a urbanistické rozhodnutia magistrátu, najmä v súvislosti so zmenami projektov a spôsobom ich komunikácie. Kritici upozorňujú na nedostatočnú transparentnosť a obavy z uprednostňovania developerských záujmov na úkor verejného priestoru a občianskej vybavenosti.
Napäté vzťahy pretrvávajú aj medzi magistrátom a mestskými časťami, najmä v otázkach financovania a rozdelenia kompetencií. Spory sa týkajú napríklad financovania školských zariadení či správy mestského majetku, pričom mestské časti dlhodobo upozorňujú na nevyvážené nastavenie finančných tokov v rámci mesta.